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磷化處理之前處置

2021-06-03 09:25:16

磷化處理之前處置

表面處置經常會遇到磷化處置,一般被當做表面處理的前處置。

磷化就是將工件置于含有錳、鐵、鋅的磷酸鹽溶液中處置,使工件表面制造一層難溶于水的磷酸鹽薄膜的過程,又稱為磷酸鹽處置。磷化按駕馭溫度可分為高溫、中溫、低溫磷化三種類型。常州磷化

磷化膜的厚度大概為3-20微米,成灰或暗灰色。與金屬基體的結合較好,在大氣條件下很鞏固。這里說的大氣條件很重要哈,鋼鐵件的發黑發藍里面說的耐腐蝕性也是大氣條件下,在酸堿環境中磷酸鹽、金屬的氧化物都是不耐腐蝕的。磷化液氧化處置的表面在有機油類、笨、甲苯、及種種氣體燃料中有很好的耐蝕性,而且磷化膜的耐蝕能力為氧化膜的2-10倍以上。常州磷化

磷化

綜上,著實金屬的氧化膜、磷化膜在自然潮濕的環境中也是不耐腐蝕的,因此一般在當做表面處置的前處置,也就是說在氧化大概磷化以后再噴粉大概噴漆。這樣即使在潮濕的酸堿環境中也有很強的耐腐蝕能力。

另外磷化膜除了和基體有很好的結合性,它與油漆涂層有良好的結合力,這就是說磷化后再噴漆,漆膜不容易脫落,一樣的百格實驗,前處置不做磷化處置和做磷化處置的會有很大差別。

磷化膜的電絕緣性很高,涂絕緣漆后可以或許耐1000-1200v,這就不容易電化學腐蝕。

著實在大氣環境中有很多場景是潮濕悶熱的環境,好比戶外的鐵件,做了發藍發黑處置,鄙人雨后的潮濕環境也短長常容易生銹,這種金屬氧化膜不耐酸堿腐蝕。通樣磷化處置后潮濕環境也短長常迅速生銹,也是由于磷酸鹽膜不耐酸堿腐蝕,這就是氧化和磷化是前處置的原因,以后噴漆,被前處置的表面和漆的結合性更好。噴涂后的表面,對種種環境有很強的耐腐蝕能力。


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